Петербург свяжут с Петергофом с помощью легкорельса

РБК.Смольный объявил конкурс на корректировку концепции линий легкорельсового транспорта (ЛРТ) от Петергофа до станции метро «Кировский завод». Согласно документам госзаказа, начальная стоимость контракта составляет 13 млн рублей.

Победитель конкурса окажет комитету по инвестициям Смольного «юридические и иные консультационные услуги по корректировке концепции проекта создания и эксплуатации ЛРТ». В частности, речь идет о подготовке технико-экономического обоснования строительства и эксплуатации линии ЛРТ. Помимо этого, нужно будет спрогнозировать потенциальный пассажиропоток на период с 2016 по 2045 год, провести независимую оценку стоимости земельных участков, вовлекаемых в проект, и градостроительных ограничений, а также определить оптимальное расположение линий ЛРТ и разработать итоговую финансово-экономическую модель проекта. Срок выполнения этих работ — до 1 декабря 2016 года.

Подрядчик будет выбран в середине августа 2016 года. По данным «Ведомостей», возможным инвестором проекта, в случае применения схемы ГЧП, может стать Банк ВТБ. Сроки реализации проекта пока не называются. «ВТБ капитал» потенциально заинтересован в этом проекте, сообщил изданию представитель Группы ВТБ, уточнив, однако, что говорить о формате, параметрах и условиях участия пока преждевременно.

Как сообщал ранее РБК Петербург, в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) Банк ВТБ подписал со Смольным соглашение о развитии транспортной инфраструктуры. Объем финансирования по нему составит порядка 20 млрд рублей.

В числе проектов, в реализации которых заинтересован ВТБ, называлось строительство двух веток ЛРТ в Южной планировочной зоне. Первая из них должна будет проходить по маршруту: станция метро «Кировский завод» — конгрессно-выставочный центр «Дружба» — жилой квартал «Балтийская жемчужина» — Петергоф. Вторую ветку планируется проложить от станции метро «Южная» через Шушары, жилой район «Славянка», город-спутник «Южный» до Красного Села.

Всего в рамках концепции развития ЛРТ предусмотрено создание 13 линий, главным образом от станций метро (как действующих, так и будущих) в районы новостроек. Финансирование проектов предполагалось по схеме государственно-частного партнерства. Предварительная стоимость строительства каждой линии оценивалась в 10 млрд рублей. Среди возможных инвесторов, помимо ВТБ, назывались китайские инвесторы (ЛРТ к жилому комплексу «Балтийской жемчужине») и Сбербанк.